Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Скажи мне, кто твой друг и я скажу, кто ты. Немного о приятеле Навального - Евгении Вольнове

В сети обсуждается очередная, циничная и идиотская выходка украинского пранкера Евгения Вольнова, по сути, поглумившегося над памятью жертв и над пострадавшими от взрыва газа в жилом доме города Магнитогорска, накануне Нового Года.



Collapse )
promo alekseysc february 15, 2014 09:09 1
Buy for 100 tokens
В 1798 году Томас Мальтус публикует "Опыт закона о народонаселении”, в котором высказывает революционную на тот момент мысль о том, что рост населения планеты значительно превышает скорость использования ресурсов и рост производства продуктов питания, вследствие чего неизбежны голод, бедность и…

Сколько заводов построил в России Путин?



За 17 лет нынешней власти в России не построен ни один новый завод. Такие заявления часто звучат от политиков, особенно накануне выборов. В этом выпуске разберём так ли это на самом деле.



Источник

ДНР запустила еще одно предприятие – возобновил работу Макеевский литейный завод

Сегодня в Донецкой Народной Республике заработало ещё одно предприятие — был запущен «Макеевский литейный завод», передаёт корреспондент «ПолитНавигатора».



Collapse )

ПРИБАЛТ, УВИДЕВШИЙ ЗАВОДЫ РФ: «ЕС НЕ ЗАГЛУШИТ ЭТУ МАХИНУ ЖАЛКИМИ САНКЦИЯМИ»



Житель Риги впервые побывал в России в уже далёком 2004 году, но затем вернулся пару лет назад. Для тех, кто никогда не был в этом уголке Западной Сибири, название города прочно ассоциируется с нефтью и газом. На самом деле ни того, ни другого в Тюмени нет — все это добывают на севере области, в тысяче километров от нее. Недаром область считается одной из протяженных в России.


Фото: rusoil.net

А вокруг самой Тюмени — сельскохозяйственные земли: тут выращивают зерно, работают крупные животноводческие и птицеводческие комплексы. Климат континентальный: зимой холодно, летом жарко. Потому помидоры в открытом грунте или малина созревают раньше, чем в Латвии.

Рижанин восторженно пишет:

"Для меня Тюмень не просто точка на карте — родной город жены. В советское время летали туда ежегодно — был прямой рейс Рига — Горький — Тюмень — Красноярск. Сейчас нужно лететь через Москву, а цены на билеты несопоставимы. Но землю тюменскую не забываем. Ваш автор был там в конце 1990–х, в 2011–м. Есть с чем сравнить".


Фото: yandex.ru

А ведь в советское время даже в эпоху нефтяного бума Тюмень была захолустным городом на 400 тысяч жителей. Сейчас она идет вперед: динамично, размашисто, по–сибирски. Больше всего рижанин восхитился сибирскими заводами, так как Латвии и соседствующим прибалтийским странам из-за кризиса приходится закрывать предприятия. Так, сам латыш едва не лишился работы на металлургическом комбинате.

«Да уж, в Сибири грандиозные заводы. Латвии такие предприятия и не снились. У нас последнее время большие проблемы с производством и работой. А если говорить об экономических ограничениях, которые ЕС постоянно накладывает на российских производителей, то могу с уверенность заявить - Евросоюз никогда не сможет заглушить эту русскую махину (заводы) своими жалкими санкциями!», - говорит рижанин.


Фото: news-front.info

Источник

Русский меч в руках НАТО

Кооперация российских и украинских военных заводов была выстроена еще в советское время, когда никто не думал, что они окажутся по разные стороны границы. Пока предприятия сохраняли связи, Россия не спешила замещать военный импорт, хотя политических гарантий сохранения сотрудничества и военной тайны Украина не давала никогда. Невероятное легкомыслие Москвы привело к тому, что в условиях острейшего конфликта с США, НАТО и Украиной мы оказались крайне уязвимы.

"Запад попросил нас свернуть поставки"

10 апреля на совещании в Кремле глава Минпромторга Денис Мантуров успокоил Владимира Путина: Украина выполняет контракты по перевооружению Российской армии. "Но есть большее опасение срыва поставок не со стороны производителей, а со стороны государственных украинских структур", — заметил при этом министр.

И как в воду глядел: первый вице-премьер Украины Виталий Ярема заявил о полном прекращении военного сотрудничества с Россией. По мнению киевского чиновника, Украина должна искать другие рынки для поставки своей продукции. О приостановке военно-технического сотрудничества с РФ сообщил также и.о. гендиректора "Укроборонпрома" Юрий Терещенко. По его словам, заявление Мантурова о продолжении поставок "не соответствуют действительности".

Мало того, на совещании с руководством Днепропетровской и Запорожской областей (там находятся главные поставщики военной продукции в Россию) вице-премьер Ярема сделал сенсационное по откровенности признание о причинах, побудивших Киев остановить поставки в РФ. "Наши партнеры из западных стран требуют остановки этого сотрудничества", – сказал он.

В чем и как мы сотрудничали

Говоря об экономических отношениях России с Украиной, надо признать неприятную истину: высокие технологии на Украине сохранили лучше, чем в России. И дело не только в том, что концентрация военных заводов на Украине выше. Просто украинскую экономику меньше затронуло "сырьевое проклятие". За 20 лет в РФ почти полностью забросили электронику и приборостроение: а зачем, если можно качать нефть и газ, покупая все мало-мальски сложное за границей? Украина себе такого позволить не могла.

В итоге сейчас в России Украина покупает в первую очередь газ, нефть и продукты ее перегонки (две трети импорта). В структуре же ее экспорта нам — 40% это продукция машиностроения. Некоторые его отрасли, производящие электродвигатели, ядерные реакторы, вагоны и локомотивы, некоторые виды автомобилей и запчастей, детали для самолетов, — полностью работают на российский рынок.

ОПК юго-востока Украины на 80% связан с Россией. Объем военных поставок оценивается примерно в $500 млн в год. По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, на 70% это вертолетные двигатели запорожской компании "Мотор сич" ТВ3-117/ВК-2500. Ими оснащаются практически все российские боевые и транспортные вертолеты.

МОТОР СИЧ3

МОТОР СИЧ2

МОТОР СИЧ1

МОТОР СИЧ;

МОТОР СИЧ

По словам представителя "Вертолетов России", в 2011 г. с "Мотор сич" был подписан контракт на $1 млрд на поставку двигателей до 2015 г. Также сообщалось о создании совместного украино-российского центра по разработке двигателей для гражданской и военно-транспортной авиации. Его учредили российская Объединенная двигателестроительная корпорация (51%) и "Мотор Сич" (49%). Центр должен создать перспективный вертолетный двигатель (ПДВ), новые модификации авиационных двигателей Д-18Т серии 3 (для транспортных самолетов Ан-124-111 и Ан-124-100М), Д-436-148ФМ (для Ан-178, Ан-148Т), а также новый двигатель ПД-14 для самолета МС-21.

АН-148

Кроме того, КБ "Южное" из Днепропетровска продолжает работы по техническому надзору и продлению сроков службы самых мощных российских стратегических ракет шахтного базирования РС-20 ("Воевода" или "Сатана" по классификации НАТО). В РВСН эти ракеты составляют 70% всех межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования и являются основой нашего ракетно-ядерного щита. Система управления этой ракетой была разработана также на Украине — на НПО "Электроприбор" в Харькове. Здесь прекращение сотрудничества для России наиболее болезненно.

Запуск Сатаны

САТАНА

САТАНА&МИРОТВОРЕЦ


Без участия Украины невозможен выпуск самолетов "Ан", держатель конструкторских разработок которых — украинское КБ "Антонов". Эти нетребовательные к качеству взлетной полосы и грузоподъемные самолеты рампового типа широко используются в российской транспортной и военно-транспортной авиации. Правда, КБ находится не на юго-востоке, а в Киеве, но его важность для России также велика, поскольку российское авиастроение за минувшие 20 лет было на ¾ разрушено. А уже есть, например, заказ от министерства обороны РФ на создание оперативно-тактического военно-транспортного самолета Ан-70.

АН-70


Россия серьезно сотрудничает с машиностроительным заводом в Николаеве, который до сих пор производит турбины для российских военных кораблей. Кроме того, недавно радиотехнический завод в Хмельницком (центральная Украина) прекратил поставки комплектующих для российских станций радиоэлектронной борьбы.

Что мы собираемся делать?

После отказа Украины вступить в Таможенный союз Россия начала развертывать импортозамещение. Так, если в 2012 г. инвестиции во все машиностроительные отрасли России составили 250 млрд руб., то теперь, по расчетам журнала "Эксперт", только в оборонку до 2020 г будет инвестироваться до 300 млрд руб. ежегодно.

Первый зампред комитета Госдумы по промышленности и глава ассоциации "Лига содействия оборонным предприятиям" Владимир Гутенев говорит, что в Москве прошли уже четыре мероприятия по военному импортозамещению. "Это закрытое заседание комитета Госдумы по обороне по проблемам объединенной авиационной корпорации. Позже я провел заседание комитета по промышленности по поводу развития отечественного судостроения. Гендиректор Ростеха встречался с бывшими министрами СССР, они обсудили перспективы диверсификации поставок, — сказал парламентарий. — Также в Минпромторге советник президента Глазьев провел совещание по вопросам развития российской промышленности в нынешних условиях".
По словам Гутенева, "у нас достаточный запас самых важных комплектующих с Украины". По его мнению, это даст время развернуть производство на собственной территории.

Также депутат заявил, что Россия готова пригласить на работу украинских конструкторов: "Конечно, мы будем им рады и им найдется место у нас".

Сможем ли мы возместить потери?

Военный эксперт Михаил Тимошенко подтвердил "Известиям", что России вряд ли удастся быстро заменить украинский оружейный импорт своими аналогами. Без Украины можно выпускать только 17% номенклатуры изделий военного назначения, цитируют "Ведомости" секретаря ЦК КПРФ Сергея Дорохина. Разрыв сотрудничества в этой области был бы катастрофичен для обеих стран, считает он: Украина потеряет основной рынок сбыта, России потребуется несколько лет и порядка $20 млрд на локализацию производства.

Полная замена украинских вертолетных двигателей на ВК-2500, производство которых подготовлено на заводе компании "Климов" под Петербургом, по данным Минобороны, обойдется дорого. Кроме того, у "Климова" не хватает мощностей: Украина поставляет в Россию 150 таких двигателей в год, а "Климов" делает всего 50. Сейчас петербургских двигателей ВК2500И хватает только на оснащение новых ударных вертолетов России — Ми-28 и Ка-52. Однако и в них используются украинские детали. Если поставки из Запорожья будут прекращены, их замещение займет у России не менее двух лет.

С "Южмашем", КБ "Южное" и обслуживанием "Сатаны" ситуация еще сложнее. Как говорил бывший начальник штаба РВСН Виктор Есин, прекращение сотрудничества с Россией невыгодно для "Южного". При определенных затратах продлевать сроки службы "Сатаны" могут и российские предприятия. Но сколько это будет стоить, неизвестно.

Неясны и перспективы переноса производства и ремонта военно-транспортных самолетов Ан, которые делает киевское КБ "Антонов". Советник президента РФ Сергей Глазьев предупреждал, что в случае подписания Украиной соглашения с ЕС Россия будет пытаться удержать технологии и переносить производства на свою территорию. Однако как и куда — пока никто не знает..

Единственный выход – война?

Между тем, появились первые сообщения о намерении новых прозападных властей Украины уничтожить ту часть ее военно-промышленного потециала, которая не интересует Европу и США. Вскоре после победы Майдана в украинских СМИ промелькнули сообщения о возможной передаче площади КБ "Антонов" в украинской столице под коммерческую застройку. Напомним, что ранее все попытки КБ "Антонов" продвигать новые самолеты Ан-70 и Ан-148 на западных рынках потерпели неудачу. "Антонов" также проиграл тендер НАТО на поставку военно-транспортных самолетов для нужд альянса.

Готовность остановить заводы, на которых работают десятки тысяч человек (на одном только "Южмаше – 7 тыс. сотрудников) показывает, что Киев будет выполнять волю Запада невзирая ни на какие издержки. Велика вероятность, что в случае ликвидации сопротивления на Юго-Востоке Киев в рамках "перепрофилирования" экономически и физически разрушит военно-промышленные комплексы Харьковщины и Днепропетровска. То есть, сделает так, чтобы производство на них не подлежало восстановлению.

Между тем, именно судьба этих предприятий определит развитие отношений Украины и России, для которой разрыв данных связей чреват более тяжелыми последствиями, чем все санкции ЕС и США, заявил недавно "Ведомостям" Сергей Беспалов из РАНХиГС.

Поэтому не удивительно, что, по мнению военных экспертов, одним из главных аргументов в пользу решения о возможном вводе российских войск на юго-восток Украины, является как раз необходимость установления контроля над его военно-промышленным комплексом.

Виктор Ядуха
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/exussr/2014/04/18/1258715.html

Строительство «Мистралей» и странные заявления чиновников

Последняя неделя оказалась богатой на новости о российско-французском контракте, подразумевающем поставку двух универсальных десантных кораблей (УДК) типа Mistral. С разницей в несколько дней, а то и часов поступили несколько сообщений, рассказывающих о ходе строительства заказанной техники. При этом, как уже неоднократно случалось ранее, оглашенная информация стала поводом для продолжения давних споров о необходимости подобных кораблей.

1

Пожалуй, самой громкой новостью последней недели стали заявления заместителя министра обороны России Ю. Борисова. Чиновник из Минобороны объявил о срыве части проекта. По его словам, кормовая часть корпуса первого «Мистраля» для России будет строиться не на российских предприятиях, а во Франции. В качестве причины этого Борисов назвал нерасторопность работников судостроительного предприятия «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург). Этот завод не успевает выполнить свои контрактные обязательства и поэтому сборку крупного агрегата доверят французским корабелам. Стоит отметить, это заявление было сделано в ходе авиасалона Ле-Бурже, проходившего недалеко от Парижа.

Известие о срыве сроков со стороны «Северной верфи» вызвало массу вопросов. В первую очередь по той причине, что строительство кормовой части корпуса будущего корабля «Владивосток» ведется на Балтийском заводе. По официальным сообщениям Объединенной судостроительной корпорации, в настоящее время завершаются все сборочные работы. Уже 26 июня установленную на специальный понтон корму спустят на воду, а в начале июля-месяца ее отправят во Францию. Конечно, при строительстве столь сложного агрегата были некоторые проблемы, но в итоге все удалось решить и конструкцию передадут французским строителям в соответствии с ранее запланированными сроками.

Дальнейшее строительство первого «Мистраля» для российского ВМФ будет выглядеть следующим образом. К началу осени на французской верфи в городе Сен-Назер корму соединят с остальным корпусом. На октябрь запланирован спуск корабля на воду. После этого продолжится монтаж некоторых систем и агрегатов, который планируется завершить в следующем 2014 году. В таком виде «Владивосток» передадут России, где его оснастят вооружением. Передача корабля военно-морскому флоту запланирована на 2014-2015. Таким образом, на все работы уйдет примерно 2-2,5 года, что может говорить о небольшом сокращении срока строительства УДК для России.

Трудно сказать, по какой причине появилась «сенсационная» новость, в которой упоминалось судостроительное предприятие «Северная верфь». Вероятно, заместитель министра обороны просто оговорился. Тем не менее, далее ситуация развивалась в соответствии с известным анекдотом про ложечки и осадок: настоящий изготовитель кормы «Владивостока» нашелся, но его производственные успехи все равно не могут заглушить недоумение от изначальной новости.

Необходимо отметить, Борисов рассказал не только о неких непонятных проблемах со строительством кормы первого корабля. Он также опроверг более ранние сообщения о технических проблемах «Мистралей» для российского флота. По словам замминистра обороны, все спекуляции на тему работоспособности техники в северных широтах или необходимых горюче-смазочных материалов не соответствуют действительности. Французские корабли полностью удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям. Что касается применения подобных кораблей, то подобные вопросы стоит задавать командованию флота.

В тот же день, 18 июня, появилась очередная информация, касающаяся «Мистралей». На этот раз стало известно о начале строительства второго десантного корабля для нашей страны, получившего имя «Севастополь». Строительство этого УДК будет идти по уже отработанной схеме: большую часть конструкций соберут французы, а несколько секций изготовят рабочие Балтийского завода. По имеющимся данным, сразу после отправки кормовой части «Владивостока» во Францию петербуржские корабелы начнут сборку агрегатов «Севастополя». Передача флоту второго универсального десантного корабля состоится примерно через год после приемки «Владивостока». Оба корабля будут служить в составе Тихоокеанского флота. Ранее в некоторых источниках утверждалось, что новые корабли могут пополнить боевой состав Черноморского флота, но эта информация была опровергнута.

Буквально через пару дней после появления информации о срыве контрактных обязательств – 20 июня – на Балтийский завод приехал вице-премьер Д. Рогозин. Он лично осмотрел построенные конструкции и развеял все опасения. По его словам, корабль достроят в установленные сроки, а производственный процесс контролируется как российской, так и французской стороной. Такие заявления на самом высоком уровне выглядят обнадеживающе. Однако и на этот раз не обошлось без странностей. Так, средства массовой информации приводят слова Рогозина, согласно которым первый «Мистраль» будет принят на вооружение уже в октябре этого года. И снова, как в случае с Ю. Борисовым, возникают вопросы относительно сути такого высказывания.

Возможно, Рогозин просто перепутал флотские термины и на самом деле имел в виду спуск на воду, который состоится в октябре-месяце. В то же время, подобные ошибки, требующие отдельного объяснения, оставляют неоднозначное впечатление и не способствуют улучшению имиджа отдельных лиц и судостроения в целом. Тем более, обе оговорки за авторством высокопоставленных чиновников прозвучали в заявлениях на одну и ту же тему и в течение одной недели, что придает ситуации совершенно не красивый вид.

И все же, несмотря на перепутанные заводы и этапы строительства корабля, российский военно-морской флот понемногу приближается к тому дню, когда в его состав войдет первый универсальный десантный корабль. У нашей страны до сих пор не было кораблей подобного класса и именно отсутствие готовых проектов, как известно, стало причиной подписания контракта с Францией. Изначально Россия планировала приобрести четыре УДК типа Mistral, но в конце прошлого года планы немного изменились. Согласно измененным планам российского Минобороны, наш ВМФ сперва получит только два корабля. По результатам первых лет их эксплуатации будет принято решение о необходимости покупки еще двух кораблей.

Примечательно, что и Ю. Борисов, и Д. Рогозин, комментируя строительство новых «Мистралей», единогласно высказались о необходимости подобного разделения серии. Оба высокопоставленных чиновника полагают, что целесообразность закупки третьего и четвертого кораблей должна быть определена позже, когда наша страна получит «Владивосток» и «Севастополь». При этом в госпрограмму перевооружения уже заложены траты на покупку всех четырех кораблей. Борисов также отметил, что Россия, в соответствии с достигнутыми договоренностями, может выбирать конкретный способ строительства. Третий и четвертый «Мистрали» могут строиться по имеющейся схеме (отдельные части корпуса строятся во Франции и в России, а после сборки достраиваются заводами обеих стран) либо только на российских предприятиях, или же не строиться вообще.

В результате, если отбросить все странные высказывания и т.п. сомнительные вещи, ситуация с УДК типа Mistral, строящимися для ВМФ России, в целом выглядит позитивно. Строительство первого корабля серии завершится в ближайшие месяцы и к тому времени развернутся полномасштабные работы над конструкциями второго. Пока нет никаких оснований сомневаться в соблюдении сроков завершения строительства и принятия кораблей в строй. Будем надеяться, нынешние проблемы с пониманием тех или иных заявлений так и останутся самым серьезным препятствием на пути международного проекта, а ВМФ России вовремя получит современные боевые корабли.

2

3

4

5

6

По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://armstass.su/
http://lenta.ru/
http://ntv.ru/
http://rus.ruvr.ru/
Автор Рябов Кирилл

http://topwar.ru/29845-stroitelstvo-mistraley-i-strannye-zay...